車身外露邊縫隙鈑金膠施涂新技術

在制造車身的時候,汽車生產廠家為了防止金屬焊接殘留物、水、雪、塵土等聚集在車身外露邊緣處引起鋼板銹蝕,通常會在外露的板件結合處施涂鈑金膠。但在做鈑金維修的時候,許多部位的鈑金膠經常會受到損壞,不得不重新施涂。在進行鈑金膠施涂工作時,經常會因為設備、技術等因素的影響,造成施涂后不能達到應有的效果,美觀性差、維修痕跡明顯。筆者通過在日常工作中的積累,總結出了一些自己的方法。如按此方法涂抹,效果比較理想,幾乎可與原車的媲美。在這里筆者將經驗介紹給大家,以期達到拋磚引玉的作用。

    在外露邊緣縫隙處施涂鈑金膠一般有3種方法:刷涂法(用于施涂不明顯的部位,如后圍板下部、大梁內側等);手指擠壓法(用于較明顯的部位,如后備廂的開口凹槽處);一次成形法(用于明顯部位,如車門、機蓋等)。由于第1種方法技術要求較低,在這里我們將不作詳細介紹,筆者重點介紹后2種施涂方法。無論采用何種方法,維修技師需要注意:在涂抹時應盡量與車輛的原膠體外型保持一致。 

    在進行操作之前,維修技師需要做好準備工作,尤其是安全保護工作。在涂抹的過程中,維修技師要戴好護目鏡、防塵口罩(可吸收有機溶劑型)、工作帽、防溶劑手套和穿好安全鞋等。

    一、手指擠壓法 

    1.準備的工具及材料 

    膠槍及鈑金膠各1支,以及汽油、棉紗、環氧底漆等。 

    2.施涂流程 

    (1)將接縫處擦拭干凈,去除油污、水、鐵銹和殘余膠體,涂抹環氧底漆。如果接縫處修復過,應等到原子灰涂抹打磨并噴涂底漆后再進行涂抹鈑金膠。

    (2)將鈑金膠的膠嘴用刀片削開1個小洞。這個洞不能太大,因為此方法涂抹膠層較薄,不需要太多的膠。如果洞太大,擠壓出來的膠過多,會增加涂抹的工作強度,造成不必要的浪費。用膠槍將膠均勻地擠在接縫處。

    (3)維修技師戴上防溶劑手套后把膠擠到縫隙內,然后把手套上殘留的膠用棉紗擦去,再沾上汽油,把接縫處的膠抹平,并把接縫周圍多余的膠抹去。這一步工作比較繁瑣,稍不注意就會把接縫處的膠抹爛(在操作時,要蘸上汽油,這樣做的目的是避免鈑金膠沾到手套上,同時涂抹后膠的表面會很平)。

    二、一次成形法

    車輛在制造的時候因為是機械化操作,一次成形比較容易。在維修工作中,維修技師進行一次成形操作時,擠壓膠體力度和移動的速度不均勻、運動軌跡不理想,都會出現涂膠粗細不均勻、表面不光滑等現象。

    1.準備的工具及材料

    膠槍、鈑金膠、汽油、棉紗、環氧底漆、紙膠帶、圓規、薄鐵皮(可以用廢鈑金膠管的鐵皮代替)、鐵皮剪、尖嘴鉗、刀片、卷尺和橡膠刮刀等。

    2.施涂流程(以后備廂蓋涂抹為例)

    (1)將接縫處徹底擦拭干凈,去除油污、水、鐵銹和殘余膠體,涂抹環氧底漆。